Специалисты по техническому обслуживанию грузовых трехколесных транспортных средств и скутеров старого образца сталкивались с этим: даже если стопорный винт передней вилки затянут должным образом, руль все равно раскачивается, а при проезде через лежачий полицейский он «стучит», и кажется, что амортизатор выталкивается наружу. Проблема зачастую кроется не в винте, а в самом прижимном механизме. Во многих передних вилках трехколесных транспортных средств используется обычный чугун со скрытыми внутри песочными отверстиями и воздушными порами. При первой установке все в порядке, но после двух-трех месяцев эксплуатации прижимная поверхность постепенно деформируется, и сила прижима падает. Это самая неприятная проблема в отрасли, о которой никто не хочет упоминать.
Конкретные проблемы, с которыми сталкиваются клиенты, более просты: при замене амортизатора обнаруживается, что он не может быть установлен - неверный допуск; наконец, он установлен, но не фиксируется плотно, и при повороте трубка амортизатора слегка вращается, что эквивалентно пустой трате замены. Некоторые люди тщательно проверили подшипники, ободья колес и шины и, наконец, подозревают, что зажимной механизм незначителен. Эти проблемы «постоянного поворота» и «большого смещения кивка тормоза» коренятся в недостаточной прижимной силе передней вилки.
Зажимной механизм передней вилки Ming Diamond специально разработан для решения этой проблемы. В материале используется высокоуглеродистая сталь для цельной ковки, а затем один раз зажимается на обрабатывающем центре с ЧПУ для точного фрезерования внутреннего отверстия и зажимной поверхности, при этом погрешность плоскостности контролируется в пределах 0,03 миллиметра. Проще говоря, при блокировке площадь контакта двух полукругов и внешней стенки трубки амортизатора большая, а давление равномерное. Он не полагается на несколько ребер, чтобы выдержать силу. Усилие зажима стабильно, ось усилия амортизатора не отклоняется, и при кивке тормоза не возникает ощущения скольжения «лязга». После реальных испытаний трехколесный велосипед с этим зажимным механизмом имеет значительное уменьшение амплитуды качания руля и значительное уменьшение неравномерного износа шин.
Этот зажимной механизм совместим с большинством наружных трубок передних амортизаторов, представленных на рынке, в том числе с масляными пружинами, азотными и пружинными конструкциями. Некоторые люди думают, что этот зажимной механизм Ming Diamond можно использовать как тройные зажимы для мотоциклов, но это не совсем то же самое. Трехколесные транспортные средства подвергаются большей нагрузке, и мы специально увеличили толщину боковых стенок, не полагаясь только на форму. Даже если вы замените его прочным мотоциклетным амортизатором, зажимной интерфейс не будет склонен к проскальзыванию. Некоторые владельцы устанавливают расширенные шины на колесах электрических трехколесных велосипедов, и боковое сцепление при трогании с места и поворотах увеличивается. Этот зажимной механизм все еще может выдержать это. Проще говоря, это не внешний компонент, это настоящий силовой компонент.
Характеристики продукта:
Цельная поковка из высокоуглеродистой стали имеет плотную внутреннюю структуру без песчаных отверстий и усадочных полостей, а ее прочность намного превышает прочность чугунных деталей.
Внутреннее отверстие и зажимная поверхность точно фрезеруются за один прием, что обеспечивает соосность, а после фиксации не вызывает вмятин на внешней стенке трубки амортизатора.
Поверхность зачернена для защиты от ржавчины, не подвержена ржавчине в дождливой или грязной среде, имеет длительный срок службы.
Советы:
При установке два винта слева и справа следует затянуть поочередно три раза. Конечный крутящий момент рекомендуется находиться в пределах 25-30 Н·м. Не используйте пневматический ключ, чтобы затянуть все сразу.
Проверяйте момент затяжки каждые 5000 километров или при замене шин. Это гораздо удобнее, чем ждать, пока руль станет заметно шататься, чтобы отремонтировать.
Компания Ming Diamond не собиралась превращать этот зажимной механизм в самый яркий компонент в категории модификаций - компонент, о существовании которого вы постепенно забудете после установки, - потому что он не вызывает проблем, он наиболее не вызывает беспокойства.
Xuzhou Mingzuan Shock Absorber Co., Ltd.